Pengiktirafan untuk MIROS dan tanda keselamatan jalanraya tidak seburuk yang disangka

Seorang kawan yang membaca posting saya yang terdahulu dimana saya menyatakan ingin menulis perkara lain dari politik telah mencadangkan supaya saya membaca dan mengulas mengenai artikel ini,

Miros as Asean’s road safety hub a good sign for Malaysia

Artikel tersebut menceritakan bagaimana Institut Kajian Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) telah dipilih sebagai Pusat Keselamatan Jalan Raya Serantau Asean kerana kejayaan negara ini dalam menangani cabaran-cabaran keselamatan jalanraya.

Sebelum saya menulis lebih lanjut, ingin saya terjemahkan sedikit isi artikel berbahasa Inggeris tersebut ke Bahasa Malaysia supaya para pembaca dapat mengetahui sedikit sebanyak latar belakang apa yang diceritakan.

MIROS yang diterajui Kementerian Pengangkutan telah ditubuhkan pada Jan 3 2007 sebagai pusat ilmu dan maklumat keselamatan jalanraya negara.

Pusat kajian serantau itu pula menumpukan usaha pencegahan berdasarkan informasi dimana hasilnya menjadi dasar kepada polisi, pembuatan undang-undang dan tindakan untuk mengurangkan jumlah kemalangan serta kecederaan dan kematian dijalanraya diMalaysia dan juga rantau Asean.

Ianya mengepalai tiga lagi pusat kajian iaitu Pusat Penyelidikan Bio-mekanik dan Keselamatan Kenderaan, Pusat Kajian Perubahan Sikap Pengguna Jalanraya dan Pusat Kajian Kejureteraan dan Persekitaran Keselamatan Jalanraya..

Pemilihan MIROS sebagai pusat kajian serantau Asean itu telah dibuat pada Nov 27 tahun lepas ketika Sidang Menteri-menteri Pengangkutan Asean ke-20 di Mandalay, Myanmar dengan tujuan mempromosi serta menawarkan pengetahuan tentang keselamatan jalanraya kepada kesemua 10 ahli negara Asean.

Antara penekanan utama yang diberikan adalah mengenai undang-undang dan peraturan jalanraya, data kemalangan jalanraya dan penangkutan, latihan keselamatan jalanraya dan kempen dalam komuniti.

Usaha sedemikian dianggap penting memandangkan cabaran yang dihadapi negara-negara Asean dalam menangani permasalahan jalanraya memerlukan kepakaran dan kaedah berbeza bergantung kepada situasi yang berbeza bagi setiap negara.

Sidang menteri-menteri pengangkutan Asean itu juga telah mengakui terdapat perbezaan dalam memantau situasi keselamatan jalanraya disetiap negara yang mana hasilnya adalah pengamatan yang kurang tepat mengenai keadaan sebenar dalam usaha mengurangkan jumlah kemalangan.

Ini kerana, setiap negara Asean berada dalam pringkat pembangunan ekonomi yang berbeza menyebabkan tahap keselamatan jalanraya dan pengawasannya yang berbeza. 

Sebagai pusat keselamatan jalanraya serantau, MIROS kini bertanggungjawab dalam membantu negara-negara Asean dalam meningkatkan tahap keselamatan jalanraya serta merangka dan melaksana program-program keselamatan jalanraya sesuai dengan keperluan berbeza setiap negara. 

MIROS juga akan menseragamkan kaedah pemantauan keselamatan jalanraya dan menyediakan panduan teknikal dan kepimpinan bagi mencapai matlamat tersebut.

Apa yang dapat saya fahami dari isi kandungan artikel tersebut ialah kadar kemalangan dijalanraya Malaysia adalah tidak seburuk yang saya sangkakan selama ini.

Saya pernah beberapa kali membuat posting mengenai kebimbangan saya itu,

• 19 died everyday.

• 19 died everyday (Part 2)
• Ramblings on pomelo for gods and more deaths on the roads

 Less deaths, only more traffic accidents

Walaubagaimana pun artikel tersebut menerangkan bahawa kadar kemalangan jalanraya dinegara ini, walaupun kelihatan membimbangkan tetapi tidak lah seburuk sangkaan saya.

Kawan saya yang menyuruh saya membaca artikel berkenaan menerangkan bahawa cara pemantauan kemalangan jalanraya berbeza-beza bagi setiap negara menyebabkan perbandingan yang tidak tepat memperlihatkan Malaysia sebagai antara negara yang mempunyai kadar kemalangan antara yang tertinggi,

Kawan saya yang pernah mendengar penerangan mengenai perkara itu oleh Ketua Pengarah Miros Prof Dr Wong Shaw Voon memberitahu saya bahawa kadar pemantauan Malaysia adalah dianggap lebih baik dari kebanyakan negara-negara Asean lain menyebabkan jumlah kemalangan dan kematian dijalanrayanya yang kelihatan tinggi dari segi perbandingannya.

Contohnya, diFilipina, seseorang yang meninggal dunia selepas tempoh 24 jam kemalangan tidak dikira sebagai mati akibat kemalangan itu walhal diMalaysia tempohnya adalah sebulan.

Oleh kerana itulah MIROS telah dipertanggungjawabkan antara lain untuk menyelaras pemantauan keselamatan  jalanraya dinegara-negara Asean sepertimana diterangkan dalam artikel tersebut.

Perlu juga diingat bahawa kadar pembangunan diMalaysia adalah pada tahap dimana lebih ramai orang menggunakan jalanraya jika dibanding kebanyakan negara Asean yang lain.

Ini bermakna kebarangkalian berlaku kemalangan dinegara ini lebih tinggi.

Thailand contohnya adalah negara Asean yang paling hampir tahap pembangunannya dengan Malaysia dimana kadar kemalangan jalanrayanya lebih tinggi sedikit. Difahamkan Thailand juga mempunyai sistem pemantauan keselamatan jalanraya yang hampir serupa dengan negara ini.

Singapura pula sebagai satu-satunya negara Asean yang boleh dianggap telah maju sepenuhnya mempunyai kadar kemalangan yang rendah hasil dari sistem pendidikan keselamatan jalanrayanya yang berkesan dan juga saiz negara itu yang kecil memudahkan pelaksanaan undang-undang jalanraya dan merendahkan kemungkinan kemalangan berlaku..

Difahamkan adalah trend diseluruh dunia iatu sebuah negara yang mundur tidak mencatatkan kadar kemalangan jalanraya yang tinggi. Ia hanya meningkat apabila pembangunan negara tersebut bertambah baik hinggalah kesatu tahap dimana ia mencapai status negara maju seperti Singapura dan negara-negara diEropah dimana kadar kemalangan tersebut mula menurun.

Wong walaubagaimana pun menegaskan dalam artikel itu bahawa pihak berkuasa jalanraya Malaysia akan terus mengambil serius usaha menurunkan kadar kemalangan dan kematian dijalanraya negara ini. 

Beliau dipetik sebagai berkata bahawa "there is always room for improvement", bermaksud akan sentiasa ada ruang untuk menambah baik langkah-langkah menurunkan lagi kadar kemalangan dan kematian dijalanraya.

Menurut beliau lagi, setiap nyawa itu amat berharga dan usaha gigih akan diteruskan untuk mengelakkan kadar kematian dijalanraya terus tinggi.

Pada hemat saya, ini adalah satu pendirian yang baik dan diharap kita diMalaysia akan berjaya sampai ketahap keselamatan jalanraya yang diharapkan itu tidak lama lagi apabila negara ini mencapai status negara maju, InsyaAllah.